疲劳与耐久试验
多通道液压疲劳试验
9 个独立伺服液压通道：1×500 kN、1×50 kN、7×25 kN。同一台样件上多方向、按比例、按相位同时加载——这才是底盘件在实车上真正经历的受力。
9 路独立控制通道
500 kN最大单通道载荷
250 mm长行程通道行程
500 m²试验区域面积
实车上的转向节、副车架、扭力梁从来不是被单向拉扯的：垂向、纵向、侧向的载荷同时存在，而且有固定的相位关系。把三个方向单独做一遍再叠加，得到的损伤和真实工况差得很远——多通道的价值不在"力气大"，而在同时、按比例、按相位。
通道配置与试验能力
| 项目 | 参数 | 说明 |
|---|---|---|
| 通道总数 | 9 路 | 各通道独立配置，可单独或联合加载 |
| 大载荷通道 | 1 × 500 kN | 行程 100 mm，用于主承载方向的结构件加载 |
| 中载荷通道 | 1 × 50 kN | 行程 250 mm，兼顾载荷与位移需求 |
| 长行程通道 | 7 × 25 kN | 行程 250 mm，适合衬套、悬置、减振器等大位移样件 |
| 控制方式 | 力控 / 位移控 | 可逐通道切换，也可混合配置 |
| 载荷波形 | 正弦 / 三角 / 方波 / 随机谱 / 块谱 | 按试验标准或实测道路谱编制 |
| 通道协调 | 独立或相位协调 | 可按相位差、比例关系同步加载，复现复合受力 |
| 试验类型 | 等幅疲劳 / 程序块谱 / 谱复现 | 按委托方标准或双方约定的试验大纲执行 |
以上为上海试验室现装设备能力。超出范围的样件可协调其他试验室承接，具体以技术沟通结论为准。
已交付的同类试验类型
转向节 3 方向耐久试验
副车架带摇臂 2 通道试验
后桥扭力梁扭转疲劳试验
前后减振器全系列耐久试验
发动机连杆与缸体拉压系列试验
发动机曲轴弯扭复合试验
以上为试验室已交付的试验类型（客户与零件型号已脱敏）。具体样件尺寸、载荷谱与判定标准以技术沟通为准。
这类样件最适合多通道
转向节、控制臂、球头与摆臂总成
副车架、扭力梁后桥、纵臂
减振器总成、空气弹簧、悬置
衬套、橡胶节点、稳定杆连杆
发动机连杆、缸体、缸盖、曲轴
含间隙、需多轴同步的结构件与总成
多通道能解决什么，代价是什么
还原复合受力
2 通道可做平面内的弯扭复合，3 通道以上可覆盖垂向、纵向、侧向的整车坐标系受力，比单轴加载更接近真实损伤。
可跑实测谱
支持随机谱与块谱，可把试车场实测的道路载荷谱直接编入试验，做整车级别的耐久复现。
长行程通道配得齐
7 路 25 kN 通道行程 250 mm，减振器、衬套、悬置这类大位移样件不用迁就短行程设备。
代价：频率上不去
伺服液压的频率受流量与作动器尺寸限制，通常远低于共振法。想要 10⁶ 次以上的高周疲劳，用共振或旋转弯曲更经济。
委托流程
1. 需求与大纲样件图纸、材料、装车位置、目标寿命；有试验标准或企业规范请一并提供。
2. 工装与通道分配设计夹具与加载点，确定各通道载荷、行程与相位关系，评估是否超出单通道能力。
3. 安装调试与起试样件安装、测点布置、逐通道标定与联动调试，确认信号后按大纲起试。
4. 监控、报告与样件全程记录载荷、位移、应变与循环数；出具报告，失效样件可返回并附失效分析。
关于试验地点与承担方：本组试验由库恩传感与上海嘉定疲劳试验室联合承接，试验在合作试验室完成，库恩负责方案沟通、样件物流对接、数据与报告交付，并提供试验全过程所需的应变、振动测量传感器与多通道采集系统。详细地址、进厂与安全培训流程请与库恩对接确认。
